Optimierung NMAX 125

[CM46]

Stimmt, er hat recht - mea culpa. Sorry!

Dass das weder mir noch keinem anderen aufgefallen ist wundert mich schon ein wenig. Tatsächlich habe ich auch immer die äußere Scheibe gemeint.

Die habe ich verbaut und seit mehr als 1 Jahr in Betrieb, soviel mir bekannt haben das ja mittlerweile auch ein paar andere Kollegen hier verbaut.

LG

[lonestar]

Ok, Du hast also nur die vordere Scheibe (die auch als Lüfterrad fungiert) getauscht? Alles andere ist original. Auch nicht die Gewichte, die Hülse (im Original viel kürzer) oder irgendwelche Unterlegscheiben?

Hattest Du den rechten Teil also da wo die Glocke sitzt auch offen? Ich nicht und da ist der Riemen sehr unter Spannung. Da der Riemen ja breiter als der Platz zwischen den beiden Scheiben ist, schraubt man beim Zusammenbau die vordere Scheibe gegen die Breite des Riemens und nicht gegen die Hülse?

Sorry, ich möchte es nur richtig machen.

[Rui2003]

#lonestar
bin neu hier und habe wirklich nur die letzten 2 Berichte hier gelesen.
Deine Frage zu beantworten.
Doch, die äußere Scheibe "muss" gegen die Hülse gedrückt werden.
Hinten (die andere große Scheibe) ist die Kupplung. die musst du mit den Fingern auseinanderdrücken und "dort" klemmst du etwas den Riemen ein. Wenn du das vorher machst ist der Riemen vorher nicht unter Spannung und du hast genug Luft um vorne beide Scheiben aneinander bzw. an die Hülse zu drücken. Habe ich mich klar ausgedrückt? Bin Büromensch, aber Varios habe ich schon oft auseinander gebaut.

[Giusi87]

Hallo zusammen,

heute habe ich NUR die Steigscheibe der Naraku Vario verbaut (siehe Foto), so wie hier im Thread beschrieben.
Leider habe ich keinen großen Unterschied gemerkt, die Endgeschwindigkeit ist genau gleich und die Beschleunigung ist vielleicht minimal besser.
Gibt es vielleicht noch eine andere Möglichkeit die Endgeschwindigkeit zu steigern (großer Windschild ist bereits verbaut) ?
Hat jemand schon Erfahrung mit der "Malossi Multivar" gemacht ?

Gruß
Giusi

[CM46]

Du hast definitiv den falschen Teil getauscht, das kann nichts bringen.

Die Fotos zeigen dir nochmal worum es geht.

LG

[Giusi87]

Okay vielen Dank für die Aufklärung.

Nun hätte ich noch zwei Fragen:

1. warum sollte man das Setup nicht mit Dr. Pulleys Rollen fahren können ?

2. weiß jemand von euch ob man die Riemenscheibe auch einzeln kaufen kann ? Wäre ja Geldverschwendung wenn man die komplette Vario kauft und dann nur dieses eine Teil davon benötigt.

Liebe Grüße

[Ecki]

1. Kann man machen, die Frage ist nur ob es etwas bringt. Zum experimentieren sind die einfach zu teuer.
2. Ich habe in den üblichen Shops keine einzelne Steigscheibe gefunden.
Vielleicht in Thailand oder im restlichen asiatischen Raum. Der Aufwand ist es mir jedoch nicht wert.

Ich fahre bis auf weiteres mein Pulley-Rollen spazieren. Wenn irgendwann etwas getauscht werden muss, dann kommt vielleicht die Naraku zum Zuge. Vorher nicht.

[Giusi87]

Also ich hab aktuell nur die Dr. Pulley (9 Gramm) verbaut...
Werde die Tage mal die Naraku Riemenscheibe einbauen und das ganze mal in dieser Konstellation testen.

Gruß
Giusi

[Giusi87]

Also ich habe vor einigen Tagen die Naraku Riemenscheibe verbaut und konnte dies die Tage mal ausgiebig Testen.

Folgende Werte ergeben sich bei mir (alle Werte wurden auf der selben Strecke gemessen, die Strecke war absolut Eben):

Original Zustand (ohne hohes Windschild) - 105 km/h Topspeed (nach Tacho)
Original Zustand (mit hohem Windschild) - 112 km/h Topspeed (nach Tacho)
Nur Dr. Pulleys 9 Gramm (mit hohem Windschild) - 114 km/h Topspeed (nach Tacho)
Dr Pulleys 9 Gramm + Naraku Riemenscheibe (mit hohem Windschild) - 117 km/h Topspeed (nach Tacho)

Das beste Setup hat mir gefallen als NUR die Pulleys verbaut waren, da ich das Gefühl hatte das der Roller viel schneller auf Endgeschwindigkeit kommt.
Das Setup Dr Pulleys 9 Gramm + Naraku Riemenscheibe war auch gut und die Endgeschwindigkeit war hier am höchsten, jedoch ist mir aufgefallen das der Roller aus dem Stand ein richtiges Drehmomentloch hat.
Es fühlt sich an wie wenn man im Auto im 2. Gang anfahren würde.
Ist auch logisch da die Naraku Riemenscheibe in der Mitte eine Einfräsung hat, und dadurch der Riemen nicht in der untersten Position starten kann.
Ist für die Endgeschwindigkeit zwar gut da der Riemen so weiter hoch (nach außen) fahren kann, aber wie gesagt dies ergibt dann Nachteile beim anfahren.

Ich werde demnächst also die Naraku Riemenscheibe wieder ausbauen und bis auf die Pulleys die Vario im Original Zustand belassen.

Was ich nun noch verbauen werde sind die kleinen Kupplungsfedern die auch schon von "NMAX Projekt" verbaut wurden.
Dadurch müsste der Roller dann beim Anfahren etwas später einkuppeln wodurch sich ein schnelles Anfahren ermöglichen sollte.

Liebe Grüße
Giusi

[Project-NMAX]

Da scheint eifrig das flasche Zeugs getauscht zu werden... Noch mal mit Bild
Steigscheibe: Original Yamaha (nicht abgebildet)
Variator: Naraku
Riemenscheibe: Original Yamaha