Yamaha NMAX Forum und XMAX Forum

Hallo alle zusammen,

ich hab eine kleine, vllt. auch bescheuerte Frage an Euch , normalerweise sollte die 125er NMAX 2022 ja einen Tankinhalt von 7,1 Litern haben.

Jedesmal beim Tanken merke ich, dass der Roller einfach nicht ganz voll wird. Bis zu einem gewissen Punkt steigt der Pegel ganz normal an im Tank (mit dem Auge halt sichtbar). Ab da an pumpe ich langsam, mehrfach weiter weil es nach oben hin ja noch eine ganze menge platz gibt und ich die Kiste ja VOLL haben möchte . Der Pegel steigt aber nach dem kurzen Aufschäumen einfach nicht weiter an.

Letztens bin ich gerade so noch zur Tanke gekommen. Nach meiner Tankmethode habe ich über 7,24 Liter reinbekommen, trotzdem war die Kiste nicht voller als bei vorherigen Tankvorgängen.
Kann es sein, dass die NMAX irgendwo weiter oben ein Ablauf für zuviel Sprit hat? Oder wieviel passt bei Euch wirklich rein?

Danke und Gruß
David

Bei meiner ersten PCX dachte ich wie du und habe immer noch ein Stückchen weiter getankt und weiter und weiter....
Dann kam ein anderer Kunde und sagte unter Roller steht eine Pfütze, peinlich. Hatte ich nicht bemerkt.
Einen Überlauf hast du auf jeden Fall.
Wenn du ganz voll machst würde ich sie nicht anschließend an die Sonne oder auf Seitenständer stellen.
Auch schade, wenn es verdampft oder überläuft, weil es sich ausdehnt.

Hallo und danke erstmal für deine Antwort,

also eine Pfütze oder ähnliches habe ich bis dato nicht gehabt. Ich bin meist nach dem Tanken wieder ein paar Km unterwegs, so dass ich da wegen dem Seitenständer oder wegen des ausdehnens des Sprits denk ich keine Probleme hatte.

Normalerweise komme ich so um die 260 km pro Tankfüllung. Ich werde mal beim nächsten Tankvorgang nach dem ersten klicken aufhören und schauen wie weit ich dann komme

Frage: tankst du auf dem Seitenständer oder dem Hauptständer?

Ich tankte immer auf dem Hauptständer bis der Sprit oben Stand,der Tankverschluss stand im Benzin,unten lief nix raus,gefahrene Kilometer bis blinken gute 300 km

Moin moin,

ich tanke grundsätzlich auf dem Hauptständer.
also bei mir springt er immer so ab 210 Km um auf Reserve, 50 Km kann ich dann noch locker fahren, ab 60 km wird es erfahrungsgemäß erst spannend

Wieviel liter kriegst du denn beim Tanken immer rein in die Kiste?

Knappe 6.5 Liter,kommt ja auch auf die Fahrweise an. Der Bordcomputer zeigte bei mir 2.1 Liter an.

Oh da kann ich leider nicht mithalten, bin recht zügig und viel auf Schnellwegen/Landstraßen unterwegs, Start/Stopp durchgehend aus.

Ich bin eigentlich immer so bei 2,7 Litern laut Bordcomputer.

Kleiner Nachtrag: War heute wieder an der Tanke, diesmal hat es nach 6,59 Litern geklickt. Ich werde berichten wie weit ich nun komme mit der Tankfüllung

Moin zusammen,

Fazit: Ich habe echt keinen oder vllt. kaum einen Unterschied gemerkt, werde in Zukunft weiterhin beim Tanken einfach nach dem Klicken aufhören weiterzupumpen. Vielleicht spart man ja dann doch noch ein paar Euros auf lange Sicht…

Gruß David

DavidHa hat geschrieben: Mo 17. Jun 2024, 01:55

Kleiner Nachtrag: War heute wieder an der Tanke, diesmal hat es nach 6,59 Litern geklickt. Ich werde berichten wie weit ich nun komme mit der Tankfüllung

Wieviel km bist du denn auf Reserve gefahren?

Hallo Gemeinde

Danke für das Forum, das ist mega Praktisch.
1. Nach dem Tanken mache ich beruflicher Natur gleich etwa 40km direkt.
2. Beim Tanken stelle ich den n'Mäxchen Gerade hin oder Bergaufwärts, wenn die Ebene der Tankstelle schräg ist.

Dann fülle ich bis zur obersten Kante hin, bis das Niveau nicht mehr absinkt, braucht etwas Erfahrung und Fingerspitzengefühl, dann geht das auch ohne SudelEi.
Dann haben 0.5Lt mehr Platz, also 7.6 Lt. Bei meiner Fahrweise und Verbrauch(2.2) komme ich so stressfrei 330km weit.
Wenn die Tankanzeige blinkt fahre ich noch 70km. Die Kontrolle, wie wenig noch drin ist, habe ich bei der Füllmenge beim anschliessenden tanken. Die grösste Füllmenge war bis jetzt 7.48 Lt bei 348km.

Umweltschädlich und auslaufen kann es, wenn Punkt 1&2 nicht beachtet werden. Die Fahrstrecke von Punkt eins muss bei mir mindestens 25 km betragen, dann ist der Tank auf "normalen" Niveau gefüllt und es kann nix umweltschädlich oder verloren auslaufen. Fahre ich nach der Tanke weniger als 25 km, so "optimiere" ich nichts beim Tanken, weil das währe wirklich aus dem Fenster geworfenes Geld.
Von meiner normalen Strecken her, komme ich so, ziemlich genau alle 330km zum Zapfhahn meiner "Heimtankstelle". Passt also nicht mit 7.1lt Originalwert des Datenblattes, deshalb machte ich das Projekt mit dem "Platsch voll bis an den Rand". In dieser Pröbelphase hatte ich immer ein Kleinkanister dabei, damit ich nicht stehen bleibe wie ein Anfänger. inzwischen brauche ich diese Sicherheit nicht mehr.
Richtig, die die rechnen können, so viel Geld würde ich ja nicht aus dem Fenster werfen, mir liegt die Umwelt am Herzen, wenn dann den Sprit in Kilometer umwandeln, ist hier meine Devise. Erst danach kommt die Bequemlichkeit, einmal weniger tanken zu müssen, weil Mehr Kilometer möglich sind.

Und ich gebe zu, ich habe zuerst probiert, erst dann das Werkstatthandbuch mit den Abbildungen und die Sache beim Ventil einstellen in Real begutachtet. Es tut mir leid, ich bin auch nur ein Mann .
Der "Panik" überlauf", dass der Tank nicht beschädigt wird bei Ausdehnung des Benzin, ist in Fahrtrichtung vorne oben, deshalb ist es eben wichtig, wie ihr den n'Mäxchen hinstellt beim tanken.

Und zum Schluss, es ist Ansichtssache, wenn dein Verbrauch bei 2.8 oder 3.2 liegt, dann macht diese Optimierung keinen Sinn und es ist nur ein Tropfen auf den heissen Stein, welcher doch nichts bringt. Für mich war diese Projekt eien Steigerung der Lebensqualität.

Ich wünsche euch etwas sehr sehr schönes und grüsse euch!

Euer Dampfschiff