Wie können die Standrohre bei 20tkm durch sein? Das ist doch fast nicht möglich, fährst du in der Wüste?

Original Yamaha Hülse

War damals via Aliexpress. Das Angebot gibt es aber nicht mehr, aber suche mal nach BWSP, dort wirst du fündig.

Ich habe eine kürzere NCY Übersetzung verbaut, Qualität ist im Ordnung, beim Einbau gibt es einige Dinge zu beachten.
Eine andere Sekundärübersetzung überändert nur etwas im Bereich wo die Vario an der Änderungsgrenze ist, sprich beim Anfahren und evtl. bei der Endgeschwindigkeit. Evtl., weil nur ...

Da scheint eifrig das flasche Zeugs getauscht zu werden... Noch mal mit Bild
Steigscheibe: Original Yamaha (nicht abgebildet)
Variator: Naraku
Riemenscheibe: Original Yamaha

Die Anforderungen an das Öl dürften bei diesem Motor prinzipiell nicht sehr hoch sein (Kurbelwelle Kugelgelagert usw.).
Da der Motor aber keinen Ölfilter hat und die Ölmenge jetzt nicht riesig ist eher den Fokus auf regelmässiges Wechlsel legen.

Wenn ich das richtig verstanden habe soll nur die hintere Steigscheibe mit gewichten eingebaut werden, alles andere Original.
Das bedeutet für mich hintere Steigscheibe Naraku mit 10 oder 11 gramm gewichten (gibts da ne empfehlung? vllt. eine kombi mit Dr. Pully?).
Das nächste Bauteil wäre die ...

Riemenschlüssel/Gurtschlüssel

Btw, eine Änderung der Vorspannung macht das Fahrwerk nicht härter oder weicher (die Federrate bleibt gleich) sondern ändert die Geometrie und den Negativfederweg. Das Fahrwerk kann nur durch andere Federn oder Dämpfung "weicher" gemacht werden.

Die Änderung der Vorspannung empfiehlt sich z.B. bei ...

Das sind in der Regel keine Risse im Guss, sondern Risse in der Form. Die Struktur sollte aus dem Block heraussstehen und nicht wie ein Riss, eine Vertiefung sein. Ist völlig unproblematisch und normal für dieses Giessverfahren.