@benjaminkoenig 500ml/1000km wären ca. 2% was schon recht viel ist. Aber wie du sagst, am besten mal genau messen.

Auf Nachbau würde ich verzichten. Schau mal nach original Teilen bei japan-webike.
Btw, anscheinend gibt es in Thailand den Yamaha Lexi mit baugleichem Motor. Dort sind die Teile noch ...

Die Motoren haben eine DiASil/Alusil Zylinderlaufbahn. Diese hat diverse Vorteile (günstig) aber auch gewisse Nachteile. Bpsw. neigen die Motoren zu leichtem Ölverbrauch. Dieser ist an sich nicht schlimm, solange genug Öl im System ist (Wartungsinterval/Kontrolle).

Die Oberfläche ist anhand der ...

Wie können die Standrohre bei 20tkm durch sein? Das ist doch fast nicht möglich, fährst du in der Wüste?

Original Yamaha Hülse

War damals via Aliexpress. Das Angebot gibt es aber nicht mehr, aber suche mal nach BWSP, dort wirst du fündig.

Ich habe eine kürzere NCY Übersetzung verbaut, Qualität ist im Ordnung, beim Einbau gibt es einige Dinge zu beachten.
Eine andere Sekundärübersetzung überändert nur etwas im Bereich wo die Vario an der Änderungsgrenze ist, sprich beim Anfahren und evtl. bei der Endgeschwindigkeit. Evtl., weil nur ...

Da scheint eifrig das flasche Zeugs getauscht zu werden... Noch mal mit Bild
Steigscheibe: Original Yamaha (nicht abgebildet)
Variator: Naraku
Riemenscheibe: Original Yamaha

Die Anforderungen an das Öl dürften bei diesem Motor prinzipiell nicht sehr hoch sein (Kurbelwelle Kugelgelagert usw.).
Da der Motor aber keinen Ölfilter hat und die Ölmenge jetzt nicht riesig ist eher den Fokus auf regelmässiges Wechlsel legen.

Wenn ich das richtig verstanden habe soll nur die hintere Steigscheibe mit gewichten eingebaut werden, alles andere Original.
Das bedeutet für mich hintere Steigscheibe Naraku mit 10 oder 11 gramm gewichten (gibts da ne empfehlung? vllt. eine kombi mit Dr. Pully?).
Das nächste Bauteil wäre die ...

Riemenschlüssel/Gurtschlüssel